渤海五路将成为滨州又一条景观大道

□本报记者  王磊  通讯员  许可

    “将来的渤海五路是一条体现滨州形象的景观大道，形成商贸经济带，促进经济社会全面发展。”在滨州市渤海五路改造开发指挥部，市建设局副局长许俊亮告诉记者，渤海五路暨滨博大道改造项目是我市城市建设中当前及今后一个时期的重点工程。

    渤海五路作为贯穿城区的唯一一条南北大通道，是外地进出滨州的主要交通干道。前几年虽然对主路面进行了整治改造，但还存在配套设施不完善、道路两侧脏乱差等现象，通过对渤海五路进行全方位、立体整治改造，不仅有利于提高沿路两侧群众生产生活条件，还能改善城市形象、提升城市品位，增强城市吸引力、集聚力，促进招商引资，推动经济发展。

    宜宽则宽，宜窄则窄

    与以往城区道路改造的小打小闹相比，这次渤海五路的改造可谓是“大动作”，整个的改造范围从南外环至北外环，其中的道路红线黄河二路至黄河十路段从原来的48米拓宽至70米，南北两端分别拓宽至110米。未来的主路面维持现有的30米不变，两侧分别加宽人行道及绿化带。

    对该条道路的改造，本着宜宽则宽，宜窄则窄，宜绿则绿，宜拆则拆，宜建则建的原则进行，一次性规划，分步实施。今年重点实施城区段的整治改造。城市基础设施方面，今后需完成南、北外环河桥建设、黄河二路至黄河七路段排水管道的整治改造、黄河八路至黄河十二路段滨南支沟排污干渠的改造、黄河十二路至北外环段北大沟的整治改造等。同时，对交运集团、老柴油机厂等宜拆迁路段进行开发建设，对不宜开发建设路段进行绿化改造。

    “目前的重点工作就是拆迁，工作难度较大，特别是黄河二路至黄河十路之间需拆建筑物比较多，涉及了近40家单位。现在已经对其中的20多家单位开展了宣传动员工作。”指挥部负责拆迁工作的郭安新同志说，“在规划道路红线范围内的建筑物，老车站、农行大楼等建筑物分别因为是公共设施或因建筑体量较大而给予保留。”

    以路促拆，以拆促建

    “在土地价值很低的情况下，土地的开发利用无从谈起。只有土地一增值，价格高了以后，政府获得的收益高了，才能反过来补偿老百姓。”在采访中，许俊亮特别要记者注意——“渤海五路改造开发指挥部”名称中有“开发”两字，“现在有人说，五路的改造是面子工程，但是你来看，这条路周边的现状是困难企业多、破产企业多、老旧小区多，通过渤海五路的升级改造来改善道路两侧环境, 通过周边环境的改善来推动两侧土地的增值，通过土地的升值收益，政府才有能力来满足这些困难企业和老旧小区住房及环境的改善,才有能力对其进行升级改造和拆迁补偿。

”

    排水改造

    “把城市比成一个人，交通系统是人的动脉，排水系统就是人的静脉，一条条公路和一根根管道就是人体内的血管，在城市建设中，两者总是相互依存。”指挥部的孙拥军同志负责建设工作，他告诉记者，拆迁工作完成后，将先对公路两侧的城市基础设施进行改造，其中工作的重点是排水改造。

    “这条路下面的排水管道从1986铺设后至今未曾更换，服役20多年后，随着道路的拓宽，原来位于道路两侧绿化带下方的管道变成了位于公路行车道的下方，正圆的管道渐渐压成了椭圆形。”在一张1986年绘制完成的排水管道图纸前孙拥军向记者介绍，“当年的管道都是由平口混凝土管组成，管道结口处用水泥抹带缠绕相接，经过长时间沉降变化，水泥抹带都已经断了，造成污水向外渗透，容易造成地下水的污染。而且由于现在管道就在主路面的下方，导致清淤工作非常难以开展。”

    利用现有资源，打造水系景观  

    位于205国道西侧的滨南支沟一直是一条雨污合流的排水沟，从黄河八路往北一共是1675米，在最早的五路改造计划中要用水泥板砌盖起来，做为一条地下排污沟，上面再进行绿化。

    “这是一个现成的资源，把他进行升级改造变成水系景观，再加上路西侧的张肖堂干渠，那样渤海五路的景观环境将得到更大的改善。”许俊亮告诉记者，如果把滨南支沟作为一条水系景观给予保留，该沟将不再承担排污功能，原先排入此沟的污水改道方案正在设计规划中。

    渤五变迁  见证城市变化

    “渤海五路？噢，205国道啊”，一说渤海五路，许多滨州人会出现这样的反应，虽然它早已无国道之名，但滨州人还是习惯这样称呼这条公路。而年老一点儿的还会称它为“张北公路”、“张义公路”，仅从名字的变化就可以了解，渤海五路这条唯一贯穿城区的南北大通道在历史上曾经承担了多少的使命。

    曾几何时，“臭水沟，太阳晒；柏油马路黄土盖”是这条路的面貌，1985——1986年，渤海五路市区段进行了拓宽改建，将道路红线从原来的28—32米拓宽至40米，原先的一块板路面变成了三块板路面，由15米的机动车道和两侧各1.5米的绿化带、6米的非机动车道及5米的人行道组成。同时完成了排水管道的铺设工作，彻底改变了旧面貌。

    2004年，渤海五路拆除了路两侧绿化带，将三块板路面改为一块板路面，增强了车辆通行的能力，形成了现有的30米主路面。同年，205国道东绕城线（即东外环）完工并更名为省道803，滨博高速竣工并更名为国道205。

    2005年，滨大高速通车与滨博高速对接后完成了国道205的南北贯通，由此渤海五路彻底告别了国道之名。但由于国道220起点自滨州改为东营后，北外环尚未竣工，部分走国道220线的车辆需要借道渤海五路及黄河二路，所以直到2006年北外环通车后，渤海五路才告别国道之实，成为一条彻头彻尾的城区道路。

    随着滨州近几年的飞速发展，城区规模不断扩大，城市化发展越来越快，这条曾经的国道渐渐有点跟不上步伐，近年来虽然对主路面进行了整治改造，但还存在配套设施不完善、道路两侧脏乱差等现象，这次通过对渤海五路进行全方位、立体整治改造，不仅有利于提高沿路两侧群众生产生活条件，还能改善城市形象、提升城市品位，增强城市吸引力、集聚力，促进招商引资，推动经济发展。

名词解释：

道路红线：规划的城市道路路幅的边界线，道路红线宽度的组成包括：通行机动车或非机动车和行人交通所需的道路宽度；敷设地下、地上工程管线和城市公用设施所需增加的宽度；种植行道树所需的宽度。任何建筑物、构筑物不得越过道路红线。根据城市景观的要求，沿街建筑物可以从道路红线外侧退后建设。(摘自《鲁北晚报》）